مشروع قطار دبي يدعم الرؤية المستقبلية لامارة دبي

[أفاق : الاداره]

مشروع قطار دبي يدعم الرؤية المستقبلية لامارة دبي


دبي - فريد وجدي:

أن قادتنا وضعوا على عاتقهم ان تكون دبي على خريطة العالم كمدينة تتمتع حقيقة بوضعية المدن العالمية·· واوضح ان رؤية قادتنا تتحقق بالفعل· وقال سعادته امس في بداية اللقاء المخصص للمسؤولين في الشركات العالمية المخصصة للتعريف باحتياجات الامارة من المواصلات العامة وتنفيذ مشروع قطار دبي والذي يتوقع أن تبلغ التكلفة الاستثمارية ( الرأسمالية ) لكامل خطوط الشبكة حوالي 14,3 مليار درهم إن طرق المدينة تتميز بنوعية راقية ولكن كما هو واضح فانها لم تعد قادرة على مواكبة النمو و سنسمع اليوم في وقت لاحق تفاعل ادارة المواصلات العامة مع الجمهور ·· و هذا هو السبب الذي دفعنا لتنفيذ شبكة مواصلات ذات تكلفة عالية و هذه فقط البداية ·· سيتم إنجاز نظام السكك الحديدية المقترح في دبي باستخدام أحدث ما تم إنتاجه في تقنيات القطارات، ويتضمن ذلك توفير نظام للتكييف داخل المحطات والقطارات ولتتناسب مع الظروف الجوية لمنطقة دبي الحضرية وقد أشارت الدراسات والاقتراحات الأولية إلى أن كل قطار سيتكون من 5 عربات بطول 75 مترا · و بهدف جذب المستخدمين من كافة فئات سكان دبي فإنه سيتم توفير عربات مخصصة للنساء ولركاب الدرجة الأولى·

وسيتم توفير نظام للمعلومات وكذلك عدد كاف من المقاعد في كافة العربات، وستؤمن النوافذ توفير رؤية جيدة للمناطق المحيطة بمسار القطار· اما القطار المستخدم فسيكون أتوماتيكيا بدون سائق ويوفر خدمة آمنة ويمكن الاعتماد عليه، و حسب النظام المستخدم فإنه يمكن تسيير القطار كل 90 ثانية ورغم سرعته لن تكون له أي تأثيرات بيئية سلبية من النواحي المتعلقة بالصوت والغازات، كما أنه لن يكون مشوها للمنظر العام للمناطق المحيطة· و سيتم توفير أبواب حماية على المحطات بهدف حماية المستخدمين وتوفير تكييف فعال لكافة أجزاء المحطات سواء كانت هذه المحطات داخل أنفاق أو مرتفعة عن مستوى الأرض·


وكشف اللقاء عن ان شبكة خطوط السكك الحديدية تتكون من خطين رئيسيين ، الخط الأحمر والذي سيعمل بصورة مبدئية (خلال المرحلة الأولى) بين شارع صلاح الدين (بجانب مركز الغرير) إلى الجامعة الأميركية في دبي مرورا بجانب مركز برجمان وطريق الشيخ زايد، وسيتم تمديده مستقبلا (خلال المرحلة الثانية) إلى ميناء جبل علي في الجنوب والى تقاطع شارع النهدة مع شارع دمشق مرورا بتقاطع القيادة بالشمال·· الخط الأخضر والذي سيعمل بصورة مبدئية من ميدان الاتحاد (قرب بلدية دبي) إلى محطة الحافلات في منطقة الراشدية مرورا بالمركز التجاري ity Centre ومرورا بمباني الركاب ،1 3 في مطار دبي الدولي، وسيتم تمديده مستقبلا الى منطقة الأسواق بديرة حتى مركز برجمان و إلى مركز وافي ببر دبي· و يبلغ مجموع أطوال الخط الأخضر والأحمر معا حوالي 70 كم، ويوجد 35 محطة على طول الخط الأحمر و يبلغ طوله 50 كم و 22 محطة على طول الخط الأخضر ويبلغ طوله 20 كم وسيتم توفير محطتين رئيسيتين لتحويل الركاب من الخط الأخضر الى الأحمر وبالعكس وهذه المحطات هي محطة ميدان الاتحاد و محطة برجمان وجاري حاليا دراسة إمكانية تمديد الخط الأخضر من قرب مركز وافي إلى مدينة مهرجان دبي Dubai Festival City مرورا بمنطقة الجداف· وسيتم انشاء الخط الأحمر و الأخضر في منطقة مركز المدينة تحت سطح الأرض من خلال الأنفاق التي تمتد بالخط الأحمر من تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد حتى تقاطع شارع صلاح الدين مع شارع أبو بكر الصديق وبالخط الأخضر من منطقة القرهود (بالقرب من منطقة المدارس) الى شارع عود ميثا · و يتوقع أن تبدأ مراحل إنشاء خطوط السكك الحديدية في السنوات القليلة القادمة بحيث يتم تشغيل الجزء الأول منها في عام 2009 ، كما يتوقع انجاز باقي الخطوط وتشغيلها عام 2012 ·


و عند التشغيل لكامل خطوط السكك الحديدية مستقبلا فإن من المتوقع أن يكون عدد المستخدمين بالمعدل 1,2 مليون راكب يوميا وحوالي 355 مليون راكب سنويا ويمثل التقليل الى الحد الأدنى من تأثير عمليات الانشاء على حركة المرور و على حياة سكان دبي اليومية احد الأهداف الأساسية للدراسة الهندسية للمشروع

الصور المرفقة

 

التوقيع :

اللهم صل على سيدنا محمد عبدك ونبيك ورسولك
النبي الأمي وعلى آله وصحبه وسلم تسليما عدد مااحاط به علمك
وخط به قلمك واحصاه كتابك
وارض اللهم عن سادتنا ابي بكر وعمر وعثمان وعلي
وعن الصحابة أجمعين وعن التابعين وتابعيهم بإحسان الى يوم الدين